Piuttosto che concentrarsi esclusivamente sullo sviluppo di dispositivi elettronici, per migliorare ulteriormente le prestazioni e la controllabilità della nuova YZF-R1, gli ingegneri Yamaha hanno preferito adottare una soluzione di tipo meccanico, sviluppando un nuovo albero a croce. Per aumentarne i vantaggi in termini di prestazioni,ecco un inedito telaio Deltabox in alluminio e sospensioni anteriori e posteriori ottimizzate. Mentre lo stile aggressivo e monolitico enfatizza le linee massicce e la robusta compattezza di YZF-R1 2009.
La novità più significativa del modello 2009 è rappresentata dall'utilizzo di un
albero a croce completamente nuovo. Questo innovativo albero a croce è stato introdotto per consentire al nuovo motore di avere caratteristiche di coppia più lineari, oltre a un controllo più accurato e diretto dell’acceleratore.
La linearità della curva di potenza del nuovo motore consente un rapporto 1:1 tra comando impartito dal pilota sull'acceleratore e potenza trasmessa dal motore alla ruota posteriore. È questo fondamentale aspetto del carattere della nuova moto che consente al pilota di sperimentare un sbalorditivo livello di prestazioni in curva, oltre a una straordinaria trazione a centro curva e in uscita.
