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Nel corso dei test effettuati su percorsi sabbiosi (stile Supercross), il modello 2009 è riuscito a far segnare tempi sul giro inferiori anche di 2 secondi rispetto a quelli registrati con il modello precedente. Si tratta di prestazioni dovute non solo al contenimento del peso (1,8 chili !), ma anche alle novità insite nel motore, che hanno reso la moto più reattiva e semplice da guidare, con un'erogazione di potenza regolare e un migliore inserimento in curva. Per mantenere una centralizzazione ottimale delle masse, i tecnici Honda sono intervenuti su ogni singolo componente del propulsore. Sono state modificate anche le dimensioni, per una miglior trazione in uscita di curva, abbinata ad un'accelerazione più rapida. In quest’ottica, anche i tempi nella partenza da fermo si sono ridotti - 0,1 secondi nello scatto da 0-10 metri, e di ben 0,2 secondi nello spunto 0-50 mt.
La nuova CRF450R è più snella, leggera e filante della precedente, ed il baricentro più basso facilita il controllo in… volo. L'accurato studio aerodinamico consente alla moto di fendere l'aria come un proiettile. La miglior centralizzazione delle masse, la maggior coppia ed il peso inferiore riducono al minimo la forza di inerzia, per una sensazione di grande maneggevolezza e di “controllo totale”. Nel complesso, questa CRF450R 2009YM regala una guida veloce e brillante, con prestazioni “da riferimento”.
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