Fiat Bravo Multijet 1.6 2008

Il successo della Bravo è lento ma costante, supera gli obiettivi posti dalla Casa e si arricchisce di soluzioni che vanno incontro alle esigenze più diverse. Forse per questo è dallo scorso aprile la 5 porte più vendute d'Italia e merita così un nuovo motore: il 1.6 turbodiesel da 105 o 120 CV che non mancherà di interessare la fascia intermedia del suo target. Una buona ragione di ottimismo per un'auto che ha già valicato la soglia delle 70 mila unità vendute in Europa (il 40% in Italia) e già ordinata in 120 mila unità. Particolare interessante è il fatto che il 35% dei clienti abbia scelto le versioni top di gamma (Emotion e Sport), segno che l'auto viene percepita come un modello di pregio.

La motorizzazione più diffusa è quella a gasolio, con la cilindrata 1.9 Multijet da 120 CV che ha conquistato il 55% delle vendite totali. Ma Fiat non ha certo tralasciato l'offerta a benzina, tutt'altro. L'ha rafforzata lo scorso luglio con la nuova famiglia di propulsori turbo benzina 1.4 T-Jet (da 150 CV e 120 CV), molto brillanti e con una cilindrata piccola che permette minori consumi ed emissioni. La pratica del cosiddetto "downsizing" trova ora riscontro anche nella gamma diesel, con l'esordio del 1.6 Multijet 16 valvole disponibile nei due livelli di potenza di 105 e 120 CV (la prima commercializzata adesso, la seconda da marzo), e per entrambe il cambio è manuale a 6 marce. Una cilindrata di 1.600 cc mancava nella famiglia di motori turbodiesel Fiat, che adesso può davvero definirsi completa con il poker che comprende le cilindrate 1.3, 1.6 appunto, 1.9 e 2.4 litri.

I vantaggi di questo motore più piccolo rispetto al 1.9 Multijet sono vari e riguardano sia le prestazioni che l'efficienza. La coppia massima ad esempio supera di quasi il 25% quella del 1.9, con un valore massimo davvero straordinario di 300 Nm a 1.500 giri/minuto. Se l'accelerazione è identica (intorno ai 10,5 secondi il passaggio da 0 a 100 km/h), la ripresa in quinta da 80 a 120 orari necessita di 4 secondi in meno. Inoltre i consumi del 1.6 sono mediamente inferiori dell'8% e le emissioni sono talmente basse che Fiat le definisce "Euro5-Ready", cioè pronte per rispettare i futuri standard Euro 5. Nella sua categoria la Bravo è l'unica che prevede il tagliando a 35.000 km, con un abbattimento del 25% dei costi di manutenzione ordinaria (stimando una percorrenza di 90-100.000 km).

Il nuovo 1.6 Multijet 16 V è insomma l'ultima scommessa vinta di Fiat Powertrain Technologies, il settore del Gruppo che incorpora tutte le attività di innovazione, ricerca, progettazione e produzione dei motori e cambi, capace di sformare più di 40 brevetti ogni anno. Motore che si adatta alla perfezione alla Bravo, compatta 5 porte di segmento C disegnata dal Centro Stile Fiat, lunga 4,34 metri e con un passo di 2,6 metri e con assi nella manica davvero importanti: l'abitabilità è ottima, la sicurezza è 5 stelle EuroNCAP e la garanzia Fiat è di 5 anni.