BMW Serie 7 2009 | Sntreport.com

"Sembra un transatlantico, fatto apposta per fare crociere in assoluto relax. La nuova Bmw Serie 7, argentea e filante, è molto diversa dall’antenata che manda in pensione. Cambia la coda, che tanto aveva fatto discutere per quell’appendice sul bordo del cofano, che poi in molti hanno copiato, cambia il muso con i due reni che hanno caratterizzato le automobili della casa di Monaco ancora più imponenti e con una presa d’aria orizzontale, evidente e funzionale, che corre da un lato all’altro della macchina. Il cofano è lungo e solcato da una specie di V che ne aumenta il carattere, i fari nella cupola in policarbonato sono singoli con due file di Led che squarciano il giorno e la notte. La fiancata è mossa da un gioco di forme concave e convesse, luci ed ombre che paiono esaltare i muscoli di un atleta. Un’ammiraglia vera che, nonostante le dimensioni generose, dà un’impressione di dinamismo, di forza, di sportività. Salire e sedersi al posto di guida non dà brividi ma fa sentire subito a proprio agio. Non c’è bisogno della chiave, la Serie 7 riconosce il suo proprietario e gli apre le porte.
E se si è in un parcheggio buio, basta premere un tasto del telecomando e le luci interne si accendono facendola immediatamente individuare. La porta si chiude da sola, non appena viene avvicinata al montante centrale, e la regolazione del sedile è da sballo: supporto spalle, supporto lombare, poggia cosce lo fanno aderire al corpo come un abito di Caraceni. Il volante, perfetto per diametro e spessore, sembra un joystick, perché si può regolare in quattro direzioni: altezza, lunghezza, facendo andare la corona avanti e indietro. Un’atmosfera ricercata, fatta di morbide pelli e inserti pregiati, proprio quello che ci si aspetta da un’auto che richiede un investimento importante, da 76.600 a 109.950 euro, secondo l’abbinamento di motori e allestimenti, destinata a una clientela che la usa soprattutto per lavoro e per trarne un beneficio di immagine.

Con tali premesse parlare del comfort della Serie 730d, quella del test di Corriere Motori , appare quasi scontato. A questi livelli, lo spazio costa una cifra al cm quadrato tanto elevata che quasi nulla dovrebbe sorprendere. Eppure alcune soluzioni sono decisamente esclusive, come l’accoglienza riservata a chi si siede dietro, che può ricorrere a una miriade di accessori che innalzano il livello del viaggio, come il clima su misura o la disponibilità di una sofisticata sala multimediale con due monitor inseriti negli schienali delle poltrone davanti. E anche il pilota, proprietario o autista che sia, ha le sue soddisfazioni. I comandi sono tutti rivolti verso di lui e la parola d’ordine dei progettisti Bmw è stata «semplificazione delle numerose funzioni disponibili», per esempio, quelle di informazione, intrattenimento e comunicazione un tempo attivabili solo con la manopola dell’iDrive. Sulla quinta generazione di Serie 7 si trovano un buon numero di eccellenze tecnologiche, come l’Head-up display che proietta di fronte al guidatore, sul parabrezza, dati sul viaggio (velocità) e le informazioni fornite dal nuovo Night vision , il sistema a infrarossi che al buio identifica pedoni, animali, oggetti ai lati o sulla strada.